台湾高速鉄道
台湾高速鉄道は、台北市から高雄市までの全長約345Kmを最高速度300Km/h、最速90分で結ぶ高速鉄道です。本事業は、台湾でも初となるBOT(Build-Operate-Transfer) 方式(*)によるものであり、当社は全12工区のうち、C220工区(17.78Km)区間に含まれる橋梁、トンネル、土工などの土木工事と、新竹駅の建築工事(S220)を完成させました。(2006年10月に開業、車両は日本のJR700系新幹線と同型を導入し運行しています。)
 完成工区(C220) |
  (クリックすると拡大表示します) |
(*) BOT方式: |
民間事業者が自ら資金を調達して施設を設計・建設(Build)し、一定期間の間、管理・運営(Operate)を行い資金を回収した上で、将来的には施設等を政府に移管(Transfer)する計画です。 |
工事概要
土木工事（Ｃ２２０）： 総延長： 17.78Km
高架／橋梁延長： 9.28Km
トンネル延長： 3.96Km
土工： 4.54Km
建築工事（Ｓ２２０）： 新竹駅舎工事
敷地面積： 7.45Ha
S+RC造
建築面積： 10.450m2
延べ床面積： 20.360m2
| ■ 橋梁施工 | |
 施工中の橋梁 |
 施工中の橋梁 |
 施工中のトラス橋 |
|
| ■ トンネル施工 | |
 施工中のトンネル内部状況 |
 施工中のトンネル内部状況 |
| ■ 軌道施工 | |
 施工中の切土区間 |
 コンクリート、レール敷設前の道床 |
完成写真
| ■ 橋梁 | |
 鳳山渓(手前)より工区北側を望む |
|
 頭前渓内のトラス橋 |
|
| ■ トンネル | |
 宝山1号乙トンネル南坑口 |
 完工後のトンネル内部状況 |
| ■ 軌道 | |
 切土区間(写真手前) |
 盛土区間(写真右手前) |
| ■ 駅舎 | |
 新竹駅 外観 |
|
 新竹駅 外観 |
 新竹駅 内観 |
 プラットホーム |
 プラットホーム |
| 本工事は、実績紹介 『海外建築』、『海外土木』に掲載しています。(クリックすると移動します) | |
